Audi ujawnił Hot Diesel Q5, zwany SQ5 TDI, w przeddzień wyścigu Le Mans 24 -godzinnego.
To w drodze odkryło SUV-a, który przedstawił Audi, który wprowadził Audi, a także znacznie więcej.
SQ5 TDI jest zasilany 3,0-litrowym olejem napędowym V6 o pojemności 369 KM, który ma znaczny moment obrotowy 650 nm. Wynosi 0-62 mil na godzinę w 5,1 sekundy, a także ma prędkość maksymalną 155 mil na godzinę, ale również deklaruje 39,2 mpg.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Ponadto oferuje ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, czterokołowe napęd Quattro plus 30 mm niższe zawieszenie, 20-calowe felgi aluminiowe, ulepszone hamulce, muskularny bodykit, a także opcję czarnej farby w estorilie lub czarną farbę.
Książki zakupowe otwarte w październiku z pierwszymi dostawami ustalonymi na wiosnę 2013 r. SQ5 TDI kosztuje około 45 000 funtów.
Chociaż ma długą historię tworzenia wysokich wydajności swoich posiadłości, a także salonów, Audi było powolne, aby wykorzystać rosnący rynek szybkich SUV -ów – wymaganych przez nabywców w Europie, na Bliskim Wschodzie, Stanach Zjednoczonych i Chinach – Podobnie jak ten SQ5 TDI będzie zgodny z znacznie szybszymi SUV -ami.
Oliver Hoffmann, szef innowacji silnika o wysokiej wydajności, powiedział Car Rexpeat o wprowadzeniu RS4 Avant: „Musisz sobie zadać sobie pytanie, czy będzie to w formie z wartościami marki naszych modeli S i RS? Czy będzie wystarczająco zwinny, wystarczająco lekki, wystarczająco szybko? Nigdy nie zrobilibyśmy wersji RS Q7. Poza tym projekt diesla V12 jest dość szybki, jednak mniejszy projekt [jak Q3 i Q5]? Tak, zdecydowanie jest tam miejsce. ”
Do SQ5 TDI dołączy wersja produkcyjna koncepcji Q3 RS, która została ujawniona na kwietniowym pokazie motoryzacyjnym w Pekinie. Zostanie zasilany 235 KM 2,5-litrowym pięciocylindrowym silnikiem z turbodoładowanym, ma zostać skazany na sprzedaż typu produkcyjnego w 2014 roku. Audi planuje również różnorodne salony z silnikiem Diesla obejmują Wersje Diesla S6, a także S7.
W Associated News nowa generacja R8 będzie znacznie bardziej opłacalna dzięki dezaktywacji cylindrów-systemu, który wyłącza połowę cylindrów silnika pod lekkim przyspieszeniem, aby zaoszczędzić paliwo. „Jest to już funkcja naszego nowego Twin-Turbo 4,0-litrowego V8 [dla S6, S7, a także S8, a także Bentley Continental V8], a także możemy go ustalić zarówno dla nowych silników V8, jak i V10 Dla R8 – powiedział nam Oliver Hoffmann. „I chociaż niekoniecznie jest to coś, do czego wzywali nasi klienci, uważamy, że jako inżynierowie powinniśmy to zrobić, aby nasze samochody i ciężarówki były tak skuteczne, jak to możliwe”.