po spadku popytu na samochody wyprodukowane dla Europy i Azji, produkcja brytyjskich producentów silników spadła o 7 procent z 253 347 sztuk do 235 595 w lutym.
Society of Motor Producers and Traders (SMMT), które opublikowało dane, obwiniała mocno przy drzwiach Brexitu. Spadło to spadek produkcji krajowej z powodu braku pewności w stosunku do pozycji Wielkiej Brytanii w UE.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
• UK Produkcja samochodów w dziewiątym miesiącu z rzędu
Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, powiedział: „Szokujące jest to, że producenci wciąż są w ciemności nad tym, jak ich międzynarodowa sytuacja handlowa będzie za kilka tygodni”.
Jak dotąd w tym roku jest wyraźny kontrast z 2016 r., Kiedy produkcja silników w Wielkiej Brytanii była najwyższa w historii, a perspektywy branży były pozytywne. SMMT zgłosiło, że popyt krajowy osiągnął największy rekordowy wolumen, na poziomie 1 124 947 silników na rynek krajowy, podczas gdy produkcja silników jako całość wzrosła o 7,5 procent do 2 545 608 jednostek.
Wielka Brytania jest obecnie drugim co do wielkości krajem produkcji silników w Europie po Niemczech. Jaguar Land Rover, Bentley, BMW, Ford, Nissan, Toyota i Honda budują tutaj własne silniki. Gdy popyt na spada, na produkcję silnika ma wpływ w taki sam sposób, jak produkcja samochodu.
Czy martwisz się o brytyjski przemysł motoryzacyjny? Daj nam znać w komentarzach poniżej …