, będziemy musieli poczekać do przyszłego roku, aby prowadzić jeden z samochodów i ciężarówek z ogniwami paliwowymi Toyoty-zapoznaczonym z zeszłorocznego programu motoryzacyjnego Tokyo przez FCV Idea-jednak FCV Idea- To nie powstrzymało japońskiego producenta, który sam wprowadził innowacje.
Ogniwa paliwowe o mocy 1,11 megawatowej zostały zamontowane w siedzibie sprzedaży Toyota Motor Sales w Los Angeles, aby uzyskać niedrogą energię elektryczną o zmniejszonym śladzie węglowym.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Wykorzystuje membranę Proton Exchange, dokładnie taką samą fundamentalną innowację, która będzie działać w nadchodzącym samochodzie produkcyjnym Toyoty.
Zgodnie z oświadczeniem firmy, jedną z głównych zalet systemów ogniw paliwowych PEM jest dokładnie to, jak szybko i szybko można je włączyć.
Oprócz tego, że jest w stanie wykorzystywać w pojazdach, Toyota również uważa, że „reakcja i niezawodność” takich jednostek uzyska „szybkie zasilanie dla szkoły sprzedaży w okresach wysokiego żądania”.
Koncepcja ma zatem zmienić wykorzystanie w celu spełnienia wymagań, przy czym nowy stały ogniwo paliwowe oczywiście jest w stanie dostarczyć połowę ogólnej mocy potrzebnej do sześciu budynków w miejscu LA, gdy popyt jest w szczycie w miesiącach letnich.
„Większość innych technologii ogniw paliwowych wymaga ciągłego działania w celu wytwarzania energii obciążenia bazowego”, wyjaśnił Mark Yamamuchi, kierownik programu strategii zrównoważonej witryny. „Ta praca jest wyjątkowa, ponieważ wykorzystujemy cechy innowacji PEM do obciążenia.”
Największa tego rodzaju instalacja na świecie, Toyota deklaruje to pierwsze zastosowanie ogniwa paliwowego jako stacjonarnego wytwarzania energii, tworzy wystarczającą moc typowych, aby zaspokoić potrzeby 765 typowych amerykańskich domów.