Zaczyna się odczuwać Lawless Wild West. Tradycyjne, kwintesencyjnie brytyjskie poczucie fair play, które wielu z nas wie, jak i szacunek szybko znika, prawda? Niewielki, ale symboliczny przykład: pewnego dnia poprosiłem parking pojazdów na ścieżce warpaty, aby zadowolić się, być mniej agresywnym, milszym, znacznie bardziej rozsądnym dla zaniepokojonej damy, którą miał gorliwie bilet. Jego instynktowna odpowiedź? „Nie robię racjonalności”.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Być może był taki sam git, który widziałem wcześniej w transporcie publicznym, bez maski, ale z zjełczałymi butami nieuzasadnionym na siedzeniu naprzeciwko. Niestety, tacy ludzie nie są rzadkością w Broken Britain, 2020. „Niezasąca” wydaje się być nową normą. I są zazwyczaj dowody na poziomie władz lokalnych, gdzie kowbojskie rady w miastach jednego konia i innych regionalnych lennych mogą traktować osoby samochodowe tak, jakby były frędzlami, renegadową mniejszością. Faktem jest, że jesteśmy głównym nurtem – przeważającą większość. Niezależnie od tego, czy o niskim, średnim lub o wysokim dochodzie, młodych czy starszych, prowadzących starych bangerów lub motorów Swank, znacznie przewyższa liczbę osób w dostawach publicznych lub osobistych maszynach dwupokołowych.
2030 Ban i Diesel Ban: Co to jest, a jakie samochody i ciężarówki są dotknięte?
To naturalna, niewymuszona demokracja. Liczne to około 50 milionów, którzy najlepiej wykorzystują swoje prawo do korzystania z samochodów. Ich niezaznaczona sieć brytyjskiej drogi, mostów i tunelu jest tym, co już kupili i zapłacili za kilka razy za niezliczone miliardy wniesione w podatkach motoryzacyjnych lub samochodowych, obowiązkach, opłatach za pomocą i powiązanych opłatach. Nieliczni są pozostałe 17 milionów, którzy chodzą, rowerowi lub hukują się wszędzie, pozostają w domu lub polegają na subsydowanym transporcie publicznym. Nigdy nie zapomnij o tym stosunku około 3: 1. Jest to niezbędne do planowania i wielu innych celów.