Przełom w zarządzaniu emisjami oleju napędowym został dziś ogłoszony, umożliwiając samochody z silnikiem Diesla podcięcie przyszłych limitów tlenku azotu (NOX) o praktycznie 90 procent.
CARS nie powinien obecnie emitować więcej niż 168 mg/km (miligramów na kilometr) NOX, aw 2020 r. Limit ten spadnie do 120 mg/km w realnym badaniu samochodowym i 80 mg/km w ocenach laboratoryjnych. Ale nowa technologia opracowana przez Bosch pozwala golfowi Diesel VW na emitowanie zaledwie 13 mg/km NOX w warunkach mieszanej jazdy, mierzonej za pomocą najnowszych paradygmatów RDE.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
• Zaciski podatkowe od CVS oleju napędowego może uszkodzić ekonomię
Nawet podczas jazdy miejskiej, w której emisje NOx są zwykle wyższe z powodu niskich temperatur silnika, system Boscha przecina je do 26 mg/km – praktycznie jedna piąta poziomów dozwolonych przez nadchodzące limity 2020. Co najważniejsze, testy Boscha przeprowadzono w rzeczywistych warunkach, a nie testach laboratoryjnych-co sugeruje, że odzwierciedlają poziomy samochodów NOx z tym technologią, powinny być zdolne do emitowania podczas prowadzenia przez kierowców.
Podczas gdy samochód Bosch, który używał swojego nowego systemu, był golf VW, zmiany jego silnika były tak znaczące, że firma nazywa samochód jako „demonstrator platformy”. Dr Rolf Bulander Bosch, dr Rolf Bulander, powiedział CAR Express: „Całkowicie odnowiliśmy ten silnik, ponieważ chcieliśmy mieć silnik, który nie jest powiązany z marką. To nie jest silnik VW, jest to silnik ogólny. ”